沈海寅：智能汽车向外开放由智能终端开始－汽车设计与制造资讯-造车网

　　沈海寅举例解释，在用户体验汽车过程中，如果出现bug，生产商可以立刻搜集数据，进行分析，并立刻解决故障。这样一来，汽车可能完全不需要再次召回。智能汽车作为汽车的属性会朝着无人驾驶方向迈进。但目前由于复杂的逻辑设计等问题的局限性，汽车做到完全无人驾驶还需要10年左右的时间。未来不排除AI引擎可以学习用户的驾驶习惯，完成个性化驾驶。

　　有业内人士表示，智能汽车将先于无人驾驶概念上路。实际上，100年来汽车一直处于硬件封闭更新状态，因此换代更新及人性化速度极为缓慢。智能汽车作为汽车开放系统的终端，将有能力使汽车成为像智能手机一样的开放平台。海量的软件及个性服务系统，使用户不再受限于汽车的古老概念束缚，享受汽车向外开放的第一波福利。

　　“无人驾驶领域真正上路，难点在于成本极高、相关法规不完善以及伦理道德的考量。相对于无人驾驶概念，智能汽车在主动安全，个性化设置等方面可以率先给用户来自汽车开放平台带来的快乐。”该人士说。

　　目前，智能汽车已经成为汽车行业的全新独角兽，受到热烈追捧。去年3月，阿里与上汽合作开发互联网汽车。去年12月，百度的无人汽车上路测试。而腾讯与富士康合作，并挖走宝马的整个智能汽车研发团队。今年3月，智车优行发布了奇点汽车。4月，乐视正式推出了LeSEE概念样车。智能汽车真正行驶在路面的日子，也许就在明年。

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