保时捷赛车数控技术中心的数字化制造－汽车设计与制造资讯-造车网

　　本赛季中，保时捷第18次赢得传奇24小时勒芒耐力赛的全胜，并赢得2015世界锦标赛车手和车队双料冠军。这些成绩都令人信服地证明他们是赛车运动中速度最快的车队之一。与DMG MORI的技术合作也是他们成功的原因之一。作为创新的金属切削机床的领先制造商，DMG MORI为保时捷车队提供先进的制造技术，同时也是保时捷高质量零件的供应商。位于德克尔马豪斯巴赫的保时捷赛车数控技术中心，DMG MORI将数十年专有的加工技术与最新软件技术结合在一起。

德克尔马豪斯巴赫

　　2014年，保时捷受新能效规则的吸引重返这项顶级耐力赛。位于魏斯萨赫的保时捷研发中心开发设计了这款最具创新的全新赛车。保时捷919 Hybrid搭配面向未来的小型涡轮增压发动机及两套能量回收系统，澎湃动力的动力总成输出功率高达1,000马力。它是未来高能效公路跑车的赛车实验室。

保时捷919 Hybrid

　　保时捷车队成为DMG MORI的合作伙伴是因为DMG MORI是创新和领先的机床制造公司，能帮助保时捷赢得赛车胜利。DMG MORI为保时捷提供两类支持：首先，长期为车队提供高质量的赛车零部件，其次，在本赛季中，在德克尔马豪斯斯巴赫建立了专门的零部件生产部，向保时捷提供越来越广泛的赛车零部件。特别设立的“保时捷赛车数控技术中心”代表着向高精度、高灵活性和创新技术的转化。

　　性能、可靠性和精度是决定在世界级赛车比赛中成败的关键，不仅表现在赛道上，也表现在赛车生产上。其最佳体现是保时捷与DMG MORI在LMP1级别的赛车项目上的合作。DMG MORI是保时捷车队的独家高级合作伙伴，也是保时捷车队的零部件供应商。德克尔马豪斯巴赫为保时捷建立了专门的生产部，为保时捷开发和生产许多零部件，包括复杂的泵体壳、电机壳及差速器的端盖等。脚踏板的轴承转轴、轴承盖和栓塞以及耐热塑料的垫圈都在这里生产。使用的材质包括钢、铝、钛和塑料。“对我们来说，我们参与该项目正好能展示我们机床的高性能和我们的专精知识。”德克尔马豪斯巴赫应用经理Thomas Hauer博士谈到其挑战时说。

DECKEL MAHO斯巴赫“保时捷赛车数控技术中心”生产的零部件样件 – 推杆。36 x 44 x 10 mm。铣削加工中心HSC 70 linear。材质：铝加工时间：28分钟

　　德克尔马豪斯巴赫管理层很快意识到与保时捷车队合作的巨大潜力。这家位于德国图林根州的现代化工厂是最恰当的技术合作伙伴：德克尔马豪斯巴赫拥有丰富的生产高精度HSC加工中心和创新的万能5轴加工中心的经验，例如DMU eVo linear系列加工中心。他们的特点包括完善的一体化生产体系和机器零件的生产能力，还拥有应用技术领域的深厚工艺知识和机床的专精技术。

DECKEL MAHO斯巴赫“保时捷赛车数控技术中心”生产的零部件样件 – 电机壳。ø 30 x 90 mm。铣削加工中心DMU 60 eVo linear。材质：铝加工时间：105分钟

　　DMG MORI为保时捷车队建立了专门的高质量零部件开发和生产部门，向位于魏斯萨赫的保时捷919 Hybrid车队的研发中心提供零部件。其关键是专业技术能力与高性能机床间的结合能力。四名经验丰富的应用技术人员负责这项富于挑战的工作。该中心现在拥有高精度的HSC 70 linear加工中心，DMU 60 eVo linear万能铣削加工中心和CTX beta 800 TC车/铣复合完整加工中心，用这些机床生产零部件。在这里，DMG MORI用极致的现代化技术生产零部件 - 包括极致的精度和复杂性。

DECKEL MAHO斯巴赫“保时捷赛车数控技术中心”生产的零部件样件 – 泵体壳。80 x 70 x 20 mm。铣削加工中心DMU 60 eVo linear。材质：铝加工时间：58分钟

　　保时捷与DMG MORI富有成效的合作在上个赛季成功合作的基础上将在2016年继续合作并将显著扩大零部件供应范围。它的最终目标是开发高难度零件的智能制造解决方案，因此，其重点是长期的技术转化，这是持续成功的关键。

DMG MORI是保时捷车队独家高级合作伙伴。

　　DMG MORI与保时捷

　　2014年以来，DMG MORI是保时捷FIA世界汽车耐力锦标赛(WEC)的高级合作伙伴。DMG MORI与保时捷的合作建立在两公司共同特点的基础之上 — 传统、精确和技术领先以及全球化。

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