编前：自动驾驶汽车现在太火了。越来越多跨国车企加入自动驾驶实际路测的阵营，而且他们都提出了具体的自动驾驶汽车量产时间表。与此同时，全球首辆自动驾驶出租车去年已经出现在新加坡，“自动驾驶+汽车共享”也成为汽车厂商开拓的新领域。为了加快自动驾驶技术的研发，几乎每一家跨国车企都在寻找合作伙伴，以期缩短研发时间，减少研发成本，更快推进自动驾驶技术的商业化。下面，就让我们盘点一下车企巨头都找了哪些“伴”，其中当然不乏科技“小鲜肉”，而有一些组合则让我们跌破眼镜。

　　松下“呼叫”特斯拉 这次不是为了电池

　　特斯拉与松下走到一起，这并不稀奇。一直以来，松下都是特斯拉的电池供应商，双方的合作关系有望进一步加深，重点却转到自动驾驶领域。近日，松下宣布将把业务重心转向汽车领域，并计划与特斯拉展开自动驾驶领域的合作。松下欲加大自动驾驶汽车所使用的传感器和零部件的研发。

　　松下CEO津贺一宏表示：“我们对特斯拉的自动驾驶系统非常感兴趣。希望能通过共同研发传感器等设备扩大双方的合作。”由于消费电子业务日渐衰落，松下一直试图将重心转移到汽车业务上来。松下认为，特斯拉是改变该公司在汽车业定位的重要途径。

　　前不久，特斯拉推出了第二代自动驾驶硬件套装，包括8个摄像机、1个雷达、超声波传感器和新的超级计算机。由于特斯拉计划实现level 5自动驾驶系统升级，该硬件套装将成为自动驾驶团队的关注重点。松下希望能够参与该技术中下一代传感器的研发。松下和特斯拉另一个潜在的合作领域是抬头显示器，这在汽车产品中应用得越来越多，而松下一直致力于抬头显示器的研发，并在今年年初的CES展上发布了最新的技术成果。

　　拉拢Mobileye、英特尔 宝马享“齐人之福”

　　在今年1月的CES展上，宝马、英特尔和Mobileye公布了其在自动驾驶汽车方面的计划。这三家企业宣布，今年年底，约有40辆宝马全自动驾驶汽车开始在美国和欧洲进行路测。测试车辆为宝马7系，该车将搭载英特尔全新自动驾驶品牌Intel GO研发的软件和硬件。

　　去年7月，宝马、英特尔和Mobileye达成合作，计划到2021年实现自动驾驶汽车量产，并将该技术打造成一个公开平台，可供其他汽车制造商和汽车共享公司使用。“让完全自动驾驶成为现实，是我们与英特尔及Mobileye合作的共同目标。”宝马集团负责研发的董事傅乐希表示，“我们已考虑到该技术的可扩展性，并欢迎车企、供应商和科技公司参与进来，为全自动驾驶平台做出贡献。”

　　根据合作计划，宝马负责驾驶控制和动态表现以及整体功能的安全性评估，这包括模拟高性能发动机的设置、整体组件集成、原型车生产和平台的最终扩展。作为全球最大的芯片制造商，英特尔将打造人工智能平台和数据中心。科技公司Mobileye则负责在车辆上搭载最先进的传感器。三家公司基于宝马i Vision Future Interaction概念车打造的自动驾驶汽车量产版将在2021年正式推出。

　　搭上NASA 日产推完全自动驾驶方案

　　在今年1月的国际电子消费展(CES)上，日产汽车CEO卡洛斯·戈恩宣布，日产将与美国宇航局(NASA)合作，推出“无缝自动出行”系统(SAM)，可以对自动驾驶汽车中的AI(人工智能)作出指示，从而避免事故发生;该系统是日产智能出行系统的重要组成部分。

　　据悉，日产和 NASA 已经签订了一份 5 年的研发协议，日产的SAM系统是基于NASA的远程虚拟探索视觉环境(VERVE)软件研发的。VERVE是一个集合了远程环境下所使用的监测、可视化和智慧机器人等技术的软件。利用“出行管理者”功能，SAM能够在不可预知的路况下，通过对传感器数据和汽车图像作出正确的决策。“出行管理者”就像一个呼叫中心，一旦出现不可预知的状况，SAM可向远程控制中心的人员发出求救信号。日产表示，这项技术可应用在出租车和其他共享出行的自动驾驶车辆上。

　　日产美国研究中心负责人斯尔修斯表示：“日产的愿景是实现道路出现零事故和零污染，这也是我们开展研究工作的巨大动力。自动驾驶技术不仅可以在汽车内部应用，也能在云端、火车和其他交通运输方式上使用。我们希望找到一种尽快使用自动驾驶技术的方式。”斯尔修斯此前是NASA科学家，于2013年加入日产。

　　戴姆勒联手Uber 打造自动驾驶共享出行

　　除了提供出行服务外，Uber还在自动驾驶汽车方面进行新的尝试。日前，Uber与戴姆勒达成合作，将共同探讨自动驾驶汽车在共享出行方面的应用。去年8月，沃尔沃也与Uber达成合作，共同研发下一代自动驾驶汽车;此次，Uber与戴姆勒的合作还算是不离“本行”，专注在出行服务方面。

　　据悉，戴姆勒计划建立一个可以通过Uber App预定自动驾驶汽车的网络。在合作方式方面，戴姆勒负责运营自动驾驶汽车网络，而Uber负责用户网络运营。双方均拒绝透露财务和合作日程方面的细节。按照合作计划，戴姆勒不会持有Uber股份，两家公司也不会共享技术，仍延续此前双方独立在自动驾驶方面的研发模式。据知情人士透露，两家公司有望率先在美国和欧洲推出自动驾驶汽车共享，随后会在中国和其他新兴市场推出。

　　戴姆勒和Uber方面均强调，自动驾驶汽车网络真正实现运营尚需数年。戴姆勒在半自动驾驶方面一直处于领先水平。该公司CEO蔡澈表示，与Uber的合作就是为了积极拥抱汽车业发展的新形势——汽车互联、电动化、自动驾驶和共享汽车，合作能使双方彼此的优势更加凸显。Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克则强调，该公司目前并没有打造自己品牌汽车的计划。

　　谷歌+菲亚特 强强联合

　　在自动驾驶汽车领域，科技巨头谷歌一直走在行业前列。为彰显其对自动驾驶及相关技术的重视，谷歌母公司Alphabet成立了旗下第十二个独立运营子公司Waymo。去年年中，菲亚特克莱斯勒(以下简称“菲克”)与谷歌达成协议，双方在自动驾驶技术领域达成合作，这也是谷歌首次与主流汽车制造商合作，可谓强强联合。

　　为加快自动驾驶的商业化步伐，菲克今年年初宣布扩大其与Waymo的合作，他们将为双方的自动驾驶车队再增添100辆Pacifica混合动力旅行车。过去几个月，双方一直致力于将Waymo的自动驾驶技术设备融入到菲亚特Pacifica旅行车上，这些设备包括传感器、车载资讯系统和车载计算机。来自Waymo和菲克的工程师一直在权衡各自的优势和资源，以使该车实现完全自动驾驶。

　　丰田铃木“联姻” 志在自动驾驶

　　日前，丰田和铃木就先进技术的研发和采购等领域的全面合作基本达成一致。两家公司将在自动驾驶领域成为技术合作伙伴。同时，双方将在环境友好型技术、安全系统、信息技术以及产品和零部件供应方面展开合作。

　　去年10月，丰田社长丰田章男和铃木汽车社长铃木修就已宣布了两家公司的合作意向。当时，双方表示将在环保车和信息技术方面展开合作。双方一致认为，当前汽车制造商正面对着技术挑战，全球汽车行业需要团结起来，加强合作。通过合作，铃木将从丰田的先进技术中获益，如电动汽车传动系统。而丰田也可从铃木在印度市场的优势中得利。

　　在今年年初的CES展上，丰田携首款智能自动驾驶概念汽车concept-i亮相。该车搭载了名为“Yui”的先进人工智能系统，能够实现level 5自动驾驶，即完全自动驾驶。铃木在自动驾驶领域尚没有明确的布局。，因此，谁也没有想到，这两家传统车企“联姻”，志在自动驾驶。