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用塑料粉末制造物体的3D打印技术已经非常稳定，下一个发展阶段就是用金属粉末进行3D打印。奥迪已经在其金属3D打印中心安装了一些用于生产应用的设备，采用激光熔融法，将金属粉末加工成复杂的钢铁和铝制零件，这个方法现在已经应用于一系列的工具制造。在未来的几年里，小型汽车的零部件也可以用这种方式生产。
在原则上，所有可以焊接的材料都适用于3D打印。打印机将粉末置于薄层中，激光根据CAD数据熔化，从而创造出零件的轮廓。通过3D打印，也就是所谓的选择性激光熔接(SLM)，可以制造出高度复杂的几何图形物体，这些几何图形很难或不可能用其他方法制造。
奥迪在新成立的金属3D打印中心创造了有价值的协同效应，该中心位于Ingolstadt的模具制造中心，来自模具制造和铸造生产技术中心的专家们正在密切合作，集中研究金属打印。
在金属3D打印中心成立之前，任务分配更具体。工具制造中的钢打印机主要生产用于冲压工具的单个零件，例如切割刀片，以及带有集成冷却盘的部件。它们提高了大型工具的冷却性能，从而加速铸造或成型过程。
在铸造技术中心的3D金属打印机，制造了各种汽车零部件，例如集成流体容器的空间框架组件。
奥迪迄今为止所进行的分析和测试结果证实了这一可能性：打印的铝组件比作为结构铸件的部件更好。打印的铝组件拥有4亿帕斯卡的抗拉强度，而且重量更轻。打印钢材的情况类似，它们的抗拉强度超过10亿帕斯卡。
今天，3D打印仍然非常昂贵，打印尺寸有限，而且打印速度很慢。在奥迪的金属3D打印中心，三个打印机中最大的可以打印出400毫米长的物体;其余两个小点的长度可以达到290或280毫米。加上编程和准备打印机所需的时间，以及打印的后续工作，制作一个重约1公斤的金属管道需要大约一天的时间，。
奥迪相信，当3D金属打印技术实现大跃进时，这个过程的系列应用将成为可能。当这种情况发生时，奥迪将处于技术最前沿。
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