聚焦两会 | 汽车圈大人物为“汽”发声－汽车设计与制造资讯-造车网

　　广汽集团党委书记、董事长曾庆洪本次主要围绕汽车行业、国企改革、精准扶贫、民生等领域的问题提出建议，特别是在出行方面，围绕停车难、充电难、事故处理难、废旧电池报废难等消费者关注的问题，提出不少建议。针对当前我国新能源汽车产业发展面临动力电池技术瓶颈亟待突破，技术标准有待完善等问题。曾庆洪希望加强自动驾驶汽车相关立法，通过立法机关授权试点或制定暂行条例等方式，加快制定自动驾驶汽车测试专项法规，保障相关测试“合法上路”;加大调研力度，研讨新的管理制度，界定自动驾驶汽车相关主体责任，探索建立自动驾驶汽车专用保险。这一点，与百度李彦宏的建议如出一辙。另外，关于新能源汽车产业发展，他希望制定新能源汽车产业促进法、赋予新能源汽车路权优待，提升新能源汽车的消费体验和社会认同。

　　长城汽车王凤英：完善新能源相关法规

　　长城汽车总裁王凤英代表主要围绕我国新能源汽车产业发展的现状和问题，呼吁从法规、政策层面构建新能源汽车公平竞争与标准统一的市场环境，理顺整个新能源汽车生态链的发展环境。她认为，有碍新能源汽车发展的不利趋势主要体现在以下三方面：第一，地方保护依旧存在，设立地方目录或设定高于国家标准的技术要求、对想进入本地的外地新能源车企设置障碍等现象屡禁不止。第二，地方政府在购车环节提供现金补贴的弊病日益显现。第三，对消费者使用新能源汽车的便利性还有待改进。

　　吉利李书福：净化网约车行业发展空间

　　浙江吉利董事长李书福递交了关于网约车的管理与发展的提案，呼吁给予2000万网约车主公平的考核，同时，建议将网约车纳入客运出租汽车管理条例，进行统筹管理。

　　他提议：从全国政策层面明确一人、一车、一平台，即一名持有网约车驾驶员证的司机，只能使用一台合格的车在一家持证平台登记注册，开展营运。针对甲醇车方面，李书福建议尽快推动甲醇汽车的市场化运行。

　　长安汽车总裁朱华荣：快速提升中国汽车品牌形象与智能化布局

　　朱华荣透露，长安汽车在今年上半年会有重大调整，将大力推动品牌向上，把长安打造成为世界一流汽车企业。另一议题为汽车智能化，呼吁加强智能网联汽车统筹管理及加快相关法规标准建立。

　　奇瑞尹同跃：进一步降低汽车出口关税

　　奇瑞董事长尹同跃带来了关于加快我国与各国签定自由贸易协定进程以降低汽车出口关税的建议。建议商务部加速与国外主要市场国家和地区签订贸易协定或关税联盟，比照日韩等国的汽车关税政策，制定中国汽车的关税政策。尤其是针对巴西、墨西哥、哥伦比亚等中国汽车行业主要出口市场(南美市场)的关税政策，为中国品牌汽车的“走出去”，践行“一带一路”倡议的各项方针政策贡献力量。

　　北汽徐和谊：加快充电基础设施建设的提案

　　北汽集团董事长徐和谊则提出了关于加快充电基础设施建设的提案。对于充电桩建设中遇到的场地难、扩容难、协调难、管理难等问题，徐和谊认为，应当加快充电技术研发;设立专门的联席协调办公机构，协调政府各部门，推进充电设施建设;加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通;对充换电的新业态给予政策支持，包括场地报批、资金支持等。

　　百度李彦宏：建设汽车产业强国

　　第二届做政协委员百度公司创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在提案中建议，应鼓励有能力的企业搭建“中国汽车大脑”平台，支持其逐步成长为全球领先的自动驾驶开放平台;加快研究并出台运营政策，如鼓励有条件的企业率先开展自动驾驶试运营服务，在北上广等限牌城市，允许自动驾驶汽车不用指标即可办理牌照等。

　　其实，就在3月1日上午，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌在上海发放。上汽和上海蔚来获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌，获得智能网联汽车道路测试的资格。自动驾驶是提升道路交通智能化水平、推动交通运输行业转型升级的重要途径，但真正的自动驾驶到来还尚需较长的时日。

　　两会的汽车提案涵盖了无人驾驶、新能源、政策法规等时下热门话题，其实在2017年两会期间，吉利董事长李书福已经就甲醇汽车推广、自动驾驶技术发展两大议题递交了提案。同时，为了推进消费升级，发展消费新业态新模式，两会政府报告中提出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策延长三年，可见新能源汽车的势在必行。

　　每年的两会，即是各行各业更合理发展的展望，也是当下我们正经历的问题的反映，在以后的智能与新能源探索中，两会的声音也将会进一步落实。

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