OTA——汽车生态圈建设的时代选择－汽车设计与制造资讯-造车网

　　众所周知，手机以其强大到没朋友的软件应用生态圈立足市场，生态圈的整合能力甚至决定了手机的品牌形象，比如国外的苹果，中国的小米同样是得益于生态链的打造才走上多元化增长的快车道。可以说，生态化是未来企业最具竞争力的商业模式之一。那么这样的模式在汽车领域是否可行?其实，这在新汽车软件不断涌现的今天将变成可能。但必须借助OTA(Over-the-AirTechnology)来实现。

　　艾拉比公司也正是瞄准了这一未来趋势，为汽车提供升级服务。“无论是在硬件上还是软件上，都依然是在智能化的路上，由于碎片化比较严重，还只是实现了远程控制、远程监管的基本功能，智能化的进程中需要新功能、高级算法的迭代，OTA则为软件升级更新搭建了平台。”艾拉比总裁芮亚楠阐明了公司瞄准OTA市场的初衷。

访艾拉比总裁芮亚楠先生

　　时代选择 OTA助力汽车互联网搭建

　　伴随着智能网联汽车的“风口”，汽车产业正进入重新洗牌的阶段，软件正在重新定义汽车。据统计，在传统汽车价值中硬件占90%，软件占10%，在智能汽车价值中，硬件占40%，软件占40%，内容占20%。一辆智能汽车约装备50-100个ECU(电控单元)，20000万行左右的源代码，代码量与空客A380客机相当。

　　艾拉比OTA升级解决方案，源于与OEM以及Tier供应商的实际项目配合经验积累，同时具有需求定义、体系架构、流程定义、开发实施，测试验证等清晰的实施流程规划，可为OEM厂商提供从云端OTA管理平台，安全的无线管道连接，到汽车产品端升级能力构建，一套完整的OTA系统解决方案。

　　云端包括了软件管理，涵盖对于升级包的分类，譬如ECU的固件包、很多车机平台的软件包，可实现升级包制作、车辆管理、策略管理、任务管理、数据统计等功能。

　　汽车OTA通讯协议，支持专网APN和公网CDN，主要负责在云端和汽车端之间进行业务交互协议定义，以及应用层的相关协议，为不同的车型和车辆配置不同的升级策略和升级任务。

　　在汽车端，通过整车升级体系实现流程和具体升级能力构建，其中包括车端硬件体系的构成以及当前软件版本的具体信息。

　　总结起来，OTA是升级汽车大脑的程序，使得客户有效地管理自己未来的软件资产，并且能够远程进行运维维护以及更新。

　　搭建安全平台升级更安心

　　谈到汽车互联，信息安全是个绕不过去的话题。“我们为客户提供的平台，概括起来是‘定制化开发，私有化部署’，因为客户希望将管控权掌握在自己手中”。芮亚楠对信息安全有着独到的见解，他分析到，对于汽车来讲，功能安全、信息安全，是车联网之后出现的。硬件只是基础，软件才是集成功能的平台。

　　信息安全是OTA的基础，艾拉比与国内知名的安全芯片加密的厂商都有合作，并且定义了安全升级的流程和接口。比如与安全服务提供商360的合作，主要内容是做现场渗透测试，对项目做安全加固，通过360的平台来检测流程是否安全。另外一个更深层次的合作，就是很多厂商在给车场提供运维的平台，需要时时刻刻监控状态，360发现问题后，会提示通过OTA来解决，避免后续的召回事件，降低成本。

　　国家制定相关法规都会把OTA考虑进去，目前，OTA的标准定义在信息安全框架内，未来还需要OTA来解决远程控制遗留下的问题，芮亚楠表示，国际上已经有相关的标准，而且相应的流程和规范都较成熟完善，希望未来OTA作为一种单独的功能，能出台定义详细的标准。

　　除了360，艾拉比还开展了共享单车、模组通讯、儿童穿戴等物联网方面的合作，与比亚迪、江淮、上汽通用，长城等整车企业的合作，尤其今年，OTA正处在整车建设上的高峰时期，艾拉比也加快了企业合作的步伐，很快，我们就会看到艾拉比的强大朋友圈。

　　OTA是汽车软件升级的必经之路。目前云端跟车端的整合最大的问题是碎片化，只有每家企业将自己的业务做精、做专，最后通过品牌商的整合形成内容和服务的生态圈，这是汽车智能化的道路，也是艾拉比努力的方向，对于艾拉比在OTA的突破与发展，我们乐见其成。

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