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据外媒报道，考特斯德事隆（Kautex Textron）和朗盛（LANXESS）联合开发出由聚酰胺6制成的电动汽车高压电池塑料壳演示器，并进行全面检查。在合作中，朗盛负责材料开发，考特斯德事隆负责该演示器的工程、设计和制造工艺。
图片来源：朗盛
朗盛电子动力总成项目经理Christopher Hoefs博士表示：“该近系列演示器通过了与此类外壳相关的所有机械和热测试。此外，用于外壳的热管理和密封性的解决方案也已经成功开发出。以上都证明了这些复杂且承受高压力的安全组件的技术可行性。”
目前正在对测试车辆中的外壳原型进行道路测试，以验证其是否适合日常使用。计算发现，与铝制设计相比，该塑料外壳的碳足迹减少40%以上。Hoefs表示，与金属相比，聚酰胺6具有多项优势，如生产过程中的能耗较低，且在使用钢材时可省略耗时的阴极浸涂（防止腐蚀）这一过程等，从而有助于最大限度地减少碳足迹。与热固性材料，例如片状模塑料SMC相比，热塑性组件设计还使外壳更容易回收。
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