2023年汽车与汽车零部件行业十大展望报告－汽车设计与制造资讯-造车网

展望一：比亚迪销量有望突破 300 万，成为国内销量第一品牌。比亚迪在技术迭代，产能扩张和出海加速支持下 2023 年有望实现 300 万辆以上销量。2022 年公司单车盈利提升来自生产端的规模效应，预计 2023 年公司费用端的规模效应有望助力公司实现可观单车盈利，且产业链相关公司 2023 年受益幅度预计大于 2022 年。

展望二：理想汽车有望实现稳定季度盈利，成为国内首个盈利造车新势力。理想汽车 2023-2024 年新车周期强劲，将在 30 万元以上价格带持续提升市占率。2023 年公司有望实现 30 万辆以上销量从而收入放量，并驱动研发费用率以及 SG&A 费用率降低，实现稳定单季度盈利，成为国内首个盈利造车新势力。

展望三：新能源整车格局新变迁，有望形成“一超多强”新格局。传统主机厂新能源子品牌独立进入新阶段，埃安有望科创板上市交表，极氪赴美 IPO。而蔚小理等造车新势力开启第二波新车周期。2023 年众多电动智能品牌开始向 30 万辆以上推进，电动智能车竞争格局逐步向“一超多强”转变。

展望四：自主混动继续放量，国内插混 2023 年有望实现 353 万辆，同比+130%。自主 PHEV 相比合资同级燃油竞品具备价格和性能双重优势，替代合资趋势确定。当前头部自主全面发力 PHEV，头部新势力除理想，赛力斯外，零跑，哪吒等新增增程插混方向，而传统自主长城、吉利、长安等 2023 年在 10-20 万区间有望加速混动化。我们预计 2023 年 PEHV 乘用车销量有望达 353 万辆，同比+130%，比亚迪、长城、理想、吉利等贡献主要增量。

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