2025年11月14日
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TE
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KUKA
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先导智能
2025年11月14日
TDK
汽车后视镜，被誉为司机的“第三只眼”，是确保安全驾驶不可或缺的关键辅助件，集成了角度调节、折叠、加热等多功能于一体，然而其装配工序繁琐，尤其是螺栓装配环节，涉及上下护罩、折叠电机、转向器等多个组件工位，汽车零部件制造商普遍会采用自动送钉拧紧系统，以提升螺栓装配效率和产品的一致性。
然而，后视镜螺钉因尺寸较长，长径比偏大，且存在较长的光杆，给上料过程带来了挑战，常规的圆形振动盘上料方式易导致卡钉问题，并且在吹送至枪头时，卡钉风险也会增加。此外，由于螺纹直径比光杆直径大，在枪头扶持阶段，螺钉易歪斜。
送钉解决方案
上料方式优化：针对长螺钉的自动化输送，采用阶梯式送钉机，减少对长螺钉的磨损，并且卡钉率低，能实现持续稳定的送钉。
枪头结构优化：鉴于螺钉长径比偏大，且存在较长光杆的特点，采用摆枪头式枪头，通过驱动枪头机构，切换送钉和拧紧的通道，便可确保螺钉顺利吹送至夹持块处。相比较传统缩小进钉通道的倾斜角度，延长枪头长度的方式，摆枪头式枪头结构上更为紧凑，不会影响工位空间布局。同时，还可兼容同规格不同长度的小长径比螺钉。
有效辅助扶持：在枪头安装座上安装夹爪气缸，吹送过程中夹持块主动张开，待螺钉螺纹段通过后再闭合，能对螺钉光杆部分进行有效扶持，防止螺钉锁偏。
在拧紧工艺方面，由于后视镜螺钉或工件一致性较差，或者认孔时摩擦空转，可能会导致扭矩合格但拧紧角度不在目标范围内，从而引发误报警，影响产线节拍。
拧紧解决方案
通过电流式拧紧工具监控螺钉到达贴合面后的角度，根据软硬连接特性及现场工艺设置角度的上下限，即可准确判断拧紧异常情况，实现螺栓拧紧的质量管控。同时，支持数据上传功能，确保拧紧全过程数据的可追溯性。
关键点总结
汽车后视镜作为汽车零部件中重要组件，其螺栓自动装配产线正逐步替代传统的人工组装方式，涵盖了从螺钉的自动输送到位，到拧紧执行的整个流程。丹尼克尔深入每一步装配环节，面对不同螺钉类型，提供对应的解决方案，以实现高质且高效的输送与拧紧，从而满足汽车后视镜装配的严苛要求。
丹尼克尔「质造•Tech Solution」栏目，针对行业内面临的多重装配技术挑战问题，逐一攻破难关，为大家带来更可靠的装配解决方案和服务。今天的内容就分享到这里，如果你有想要了解学习的知识点，可以评论区留言，我们将持续对自动化装配行业的送料拧紧进行解读，敬请期待关注！
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