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来源：中国金属加工在线
宝马汽车日前借发表硬顶敞篷M3的时机，同步推出了全新七速双离合器变速器M－DCT。有别于过去M Gmbh所开发的七速SMG变速器，全新的M－DCT变速器采用双离合器结构，搭配11种Drivelogic换挡逻辑，提供更胜以往的换挡速度和动力传输效率。
身为全球第一款针对“高扭力、高转速”发动机所开发的七速双离合器变速器，M－DCT变速器利用两组油冷式离合器，分别控制奇数挡位（包和倒挡）以及偶数挡位。在进行换挡操作前，一组离合器便已预先咬合下一挡位的齿轮，在另一组离合器咬合现行挡位齿轮后，便可立即承接下一挡位，达到几近无间隙的换挡速度。根据原厂数据，采用M－DCT变速器的M3 Coupe可在4.6s完成0至100km/h加速，比原先六速手动车型成绩提升0.2s，而平均油耗则为每百公里11.9L。
为了配合4.0LV8发动机高达9000r/min的超高转速，M－DCT变速器在冷却系统上也经过特别设计。除了本身具备油冷和空冷两种散热装置外，M－DCT变速器的冷却系统也与发动机冷却系统整合，以在激烈操控下辅助维持适当的操作温度；此外借由整合两者的冷却系统，也能加速车辆在发动后迅速提升至工作温度，除了减少机件在低温时磨耗所造成的动力流失，也降低暖车时的燃油耗损。
在大众DSG变速器问世后，沃尔沃和宝马也相继投入双离合器变速器阵营，以相似的概念推出各自的变速器产品。在车坛日益讲究节能、省油的趋势下，相信兼具换挡速度、驾驭乐趣和传输效率的双离合器变速器，也会成为市场的主流产品之一。
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