2025年11月17日
海德声科2025年11月17日
深视智能2025年11月14日
配天机器人2025年11月14日
TE2025年11月14日
蔡司工业
2025年11月13日
埃尔森
2025年11月10日
BBS
2025年11月07日
劳易测
2025年11月06日
和利时
2025年11月14日
威图
2025年11月14日
TE
2025年11月14日
KUKA
2025年11月14日
先导智能
2025年11月14日
TDK
丰田汽车的新车“iQ”后移了发动机的位置，从而使下部围护侧板（Toeboard）的发动机一侧变成了“寸土寸金”之地。原来位于此处的转向齿轮箱（SteeringGearBox）变得妨碍其他零部件。为此，转向齿轮箱被抬高到了前倾发动机后产生的空间位置上。
在该位置安装转向齿轮箱有过先例，美国天合（TRW）就曾向德国“奥迪（AUDI）”供应过同样的产品。当时采用的原因是发动机纵置，需要将转向齿轮箱以横跨配置在变速箱上。
“iQ”的前悬挂为支柱式。转向横拉杆操纵从支柱中途向后伸出的臂。这种方式如果不使转向横拉杆尽量水平且伸长，轮胎的上下运动就会影响方向盘操作。因此，采用了转向横拉杆从转向齿条的中央向左右伸出的“中央输出式（CenterOutputType)”转向齿轮箱。
转向齿轮箱由昭和（SHOWA）制造。昭和以前曾向本田“思域（Civic）”供应过中央输出式转向齿轮箱。而此次并不是基于其以前的业绩，而是在各公司中展开竞争，根据性能指标、质量及价格等条件决定的。
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