2025年11月17日
海德声科2025年11月17日
深视智能2025年11月14日
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TE2025年11月14日
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埃尔森
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2025年11月14日
TE
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KUKA
2025年11月14日
先导智能
2025年11月14日
TDK
一些业内专家表示，在危机中，我国汽车零部件企业面临发展新机遇。在金融危机冲击下，我国汽车零部件行业受到影响，但一些零部件企业也趁机加大自主研发力度，提高创新能力。
最近，吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室接到的合作订单增加了不少，其中有不少汽车零部件企业是第一次到高校寻求技术支持。在汽车动态模拟实验室的帮助下，这些企业可以通过汽车性能模拟等技术，缩短新型汽车零部件的研发周期、降低研发成本，提升跟随整车厂家同步生产的能力。
吉林大学汽车工程学院院长管欣说，规模小、技术差一直是我国汽车零部件企业的短板。无论是整车还是零部件生产，大都采用实物试验，成本高，周期长，而国际上普遍采用计算机仿真技术进行研发。
“以吉林省为例，虽然汽车零部件企业不少，但具备高附加值零部件生产能力的配套基地却没有几个，原因就在于自主研发能力差。”管欣说。
尽管金融危机对我国汽车零部件企业带来了一定冲击，但管欣认为，国际汽车零部件巨头也开始收缩战略，同时国内一些零部件企业也认识到自主研发的重要性。如果能够抓住机遇，在整车同步开发能力上加大投入力度，那么企业肯定会在市场恢复后占据有利的竞争位置。
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