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底特律还处在汽车行业几十年以来最冷寒冬的时候，中国北部沿海的山东省某城市看似已经迎来了汽车业的有一个春天。
东营信义汽车配件有限公司——中国最大的汽车刹车系统部件生产商和出口商，正在东营市郊建设一个面积近53万平方米的新厂房。该公司目前希望在五年内发展成为世界上最大的汽车刹车系统零部件供应商，年生产刹车片5000万套。
该公司的产品主要包括刹车片、刹车盘、刹车蹄、刹车鼓等。
该公司的总经理胡志超认为，目前经济危机导致的全球汽车市场低迷，让许多汽车制造商需要尽量降低生产成本，而这将成为该公司从国内及海外竞争对手中抢夺客户的最佳时机。
胡志超说，当今年夏天该公司耗资3000万元的产能提升项目完成后，信义将有能力将其最好的产品，以低于墨西哥同类竞争对手产品40%的价格（包括物流成本），供应给底特律市场。
“冬天是个好季节，因为它将让弱者淘汰，让有前景的公司因此获得更好的发展”，胡志超说，“我们已经为竞争做好了准备。”
胡志超认为他的上述目标和表述并非不切实际的空谈。他的理由主要有以下几个方面。
首先，在国内市场销售方面，其他几大竞争对手——德国泰明顿（TMD）、美国辉门（Federal-Mogul）以及美国霍尼韦尔（Honeywell），都雇用了许多成本昂贵但对中国市场不一定十分了解的外籍经理，而信义没有这方面的成本负担。胡志超认为在产品质量水平相近的情况下，在政府部门拥有更多关系资源，对中国本土市场更为了解的信义，将获得更多的市场优势。
而在国际市场方面，胡志超认为信义的最大优势是产品的成本优势。他举例说一个机加工的工人每小时的时薪大概是1.75美元，而墨西哥同类型工人的时薪是6美元左右，到了美国密西根州，这个成本则变成了35美元左右。
“在印度和巴西，或许生产成本也和我们一样便宜，但是这两个市场没有竞争对手的产能、规模能够达到我们的水平，因为我们有庞大的中国市场作为发展基础，”胡志超说。
胡志超说信义的新工厂离青岛深水港码头仅仅5个小时的车程，因为刹车碟产品运输过程可以叠加起来，不太占空间。因此从青岛海运到底特律，每套刹车碟的物流成本只要大概5美分。
为了进一步证明他所说的优势，胡志超透露说，信义从去年12月到今年2月的产品出口与去年同期都分别增长了40%，而这个增长的背景是中国汽车市场销售放缓以及外贸出口下滑。
胡志超说信义接到了很多来自国外的产品查询以及样品测试要求。他还说该公司因为市场的增长，该公司在今年一月让150名左右的工程师取消了过年的休假。
大众汽车是其中一个采用信义产品的国际汽车制造商。去年12月份，大众汽车与德国TMD结束了一份桑塔纳刹车碟的供货合同，从此信义成为该车型在中国的相关产品唯一供应商。
胡志超说，虽然在北美某些地方的后市场订单有所减少，但总体来说来自美国的后市场订单一直在增加。
而在OEM市场方面，去年信义对美出口了近4百万美元的产品。
胡志超说克莱斯勒已经暂时停止了从信义的采购，以清理库存，但福特汽车则刚刚完成在几款汽车上对信义产品的测试，并即将开始批量采购，这些车型包括福特Ranger皮卡，ExplorerSUV。
信义的母公司信义集团始于1987，当时信义还是一个地方的集体企业，生产钻探设备的配件。而其汽车配件产品的分公司成立于1992年。
1994年大众汽车开始采用信义的刹车碟。当时大众也是顶着很大压力采购一个中国公司的刹车碟产品，而信义则成为了当时中国第一个直接给国际汽车制造商供应刹车碟产品的本土公司。胡志超说大众的采购对于信义来说意义重大，因为大众后来在信义提高产品质量方面提供了许多的帮助。
目前信义将大约8%的营业额用于新产品的研发。“我们不需要向任何国际公司支付昂贵的技术许可费用，”信义的销售负责人JackyJin说。
此外，JackyJin说信义与英国的Link Engineering Company公司建立技术培训合作已经有10多年，后者为信义提供技术培训。JackyJin说该英国公司为信义提供了很多关键技术以及帮助信义了解了相关产品的国际标准。
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