开建发动机基地一汽大众产能“大跃进”－汽车设计与制造资讯-造车网

　EA211发动机项目一期投资额约28亿元人民币，规划产能为45万台，二期将达到60万台，整个项目预计2013年3月全面建成投产。据了解，作为中国第一款能够达到欧Ⅴ标准并实现量产的发动机，EA211发动机融合了涡轮增压、缸内直喷、双气门相位调节系统等先进技术，同时高度注重节能环保，在轻量化、提升功率、扭矩指标以及降耗减排等方面，均处于国际领先水准。

　大众汽车中国副总裁戴诗林表示，大众汽车将一系列节能、环保、面向未来的汽车技术的集合，代表了大众汽车领先的创新技术的“蓝驱技术系列”在中国应用推广。EA211发动机项目是大众汽车“蓝驱技术系列”的重要体现。

　将投产新速腾和新捷达

　一汽大众成都轿车三期工程总投资72亿元人民币。成都轿车三期工程将建冲压、焊装、涂装和总装四大生产线。冲压车间采用自动化压机线，整线节拍最快可达到每分钟15次，位居世界领先水平；焊装车间采用激光钎焊，无缝焊接等行业领先工艺，自动化率超过53%。涂装车间采用国内领先的水性无中涂工艺，干式水幕系统，极大提高了项目的环保性；总装采用模块化装配，并使用了包括摩擦链输送在内的多项先进技术和工艺。

　成都轿车三期工程建成投产后，一汽-大众在成都年生产轿车产能将达45万辆，主要生产全新一代大众品牌A级高端车型及全新捷达。据了解，一汽-大众成都基地将主要生产新速腾NCS和新捷达NF两款车型。

　发动机“国产潮”成竞争新焦点

　近两年来，包括大众、福特、菲亚特等，均向中国引入或扩大发动机和变速箱国产项目。在中国成为全球第一大汽车市场之后，竞争已不仅体现在全球新车型的同步引入，更体现在最新动力技术和同步国产化。面对广阔的市场需求，最新动力技术的国产，不仅将提升整车厂的竞争力，更将成为车企新的“提款机”。此前的成功案例是三菱，其发动机在中国市场获得了巨大的需求量，尽管其整车项目发展缓慢。

　推动节能汽车的发展，是政策面目前的主要着力点。因此，传统动力技术升级仍是目前和较长时间内行业的竞争焦点，先行的车企才能取得后续竞争优势。

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