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美国芯片巨头英伟达于近日推出了全新一代智能汽车芯片——Thor（雷神索尔），其性能达到了2000TOPS，为现有英伟达旗舰芯片Orin的8倍。Thor作为全新一代芯片，统一了汽车中传统的分布式功能，包括数字仪表盘、信息娱乐、停车和辅助驾驶等功能。
目前，英伟达最旗舰的芯片是Orin，国内外许多车企都在使用这一芯片，包括中国造车新势力蔚来和小鹏。蔚来汽车的ES7、ET7、ET5分别搭载了4颗Orin芯片，在近期上市的小鹏G9 则是搭载了2颗Orin芯片，而Orin单颗芯片可提供250 TOPS的计算能力。
事实上，英伟达去年发布了Orin迭代版本——Altan，其性能从Orin的250TOPS提升到了1000TOPS，原计划2024年上市。而NVIDIA现在推出了Thor，直接取代了Altan，Altan未来也不会再上市销售。参考最新消息，英伟达最新的Thor预计将在2024年量产，2025年装车。
Thor 最大的特点是将原本分散于不同芯片的功能整合到一起，包括数字仪表盘、座舱娱乐系统、辅助泊车和辅助驾驶，这可帮助车企实现更高的效率和更快的软件迭代。
据英伟达官方表示，汽车厂商可以定制Thor芯片，车企既可以将算力全部用于自动驾驶计算，也可以将算力分配到座舱内的智能交互系统、娱乐应用系统或驾驶辅助系统中。
同时，Thor和Orin一样采用了英伟达 DRIVE 软件开发套件，其为ASIL D功能设计，并基于规模可变的架构，开发者可以将此前的软件开发成果移植到新的 Thor 平台上。
此外，Thor 芯片还支持多域计算，其支持同时计算自动驾驶数据和车内娱乐数据。搭载Thor芯片后，一台汽车可同时运行 Linux、QNX、Android 三大系统。
当然，Thor 也支持互联计算。搭载2 颗 Thor 时，它们将以 NVLink-C2C 芯片相连，实现协同工作，可大大提升Thor的计算能力上限。
据英伟达官方表示，吉利旗下高端新能源品牌极氪将首发搭载Thor芯片，预计在2025 年初投入使用。同时，这也意味着极氪与Mobileye的合作正式结束。
另外，蔚来汽车和小鹏汽车也在社交媒体上与英伟达中国的官方账号有所互动，一定程度上暗示了两家造车新势力未来将继续采用英伟达最新的芯片产品。
不过，美国政府在上月底开始对英伟达向中国出口高端芯片实施限制。因此，对于中国车企来说，未来能否顺利采用英伟达的Thor芯片还存在一定未知数。
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